二海战武器（第6页）

试验一定要保证安全。

遵照这个指示，实验领导小组确定了海上训练的步骤：

先近后远，由浅到深，逐步向海峡纵深发展；

先摸索水陆坦克密封排水性能和海上稳定性，后作海上抢救、拖航试验，海上航行操作训练和试验；

再进行海上航行时搭载步兵、噪音传播距离、空中观察、雷达搜索等试验。

在选择天气环境时，也要由小风浪逐步向大风浪过渡。

琼州海峡宽潮流强烈，水层混浊，横渡的风险极大。

所有参试人员都没有退缩，英勇顽强、机智灵活地一次次战胜了风浪，克服了种种困难，胜利完成了渡海训练。

从8日到30日，水陆坦克先后下水13次，一般，持续航行时间3到4小时。

实验在距岸约1000米处进行，坦克顶着半米到1米多高的海浪前进，坦克几乎是在浪尖上行驶。

3月31日，晴空万里，阳光普照。

为了确保横渡安全，首先进行了两次拖救试验。

当水陆坦克到达海峡中部时，风浪等级仍然较低。

这时，试验领导小组当机立断，决定水陆坦克向海峡对岸开进。

官兵面对大海，义无返顾地驾驶两辆铁骑向深海驶去，车后犁出两道白色的浪花。

在海军舰艇的护航下，全体乘员全力以赴，水陆坦克顺利登陆。

护航的海军战友们自豪地说：“我们的坦克创造了奇迹！”

这次试航，用了3个半小时，机件工作正常。

通过上述实践取得经验后，试验领导小组决定：

在难度较大的条件下进行正式横渡琼州海峡试验，以考察车辆海上作战的性能。

4月6日，大家盼望已久的正式横渡琼州海峡的日子到来了。

这天，天空晴朗。

坦克在蓝色的海浪中劈开两道白色的浪花，浪花从坦克首部掀起，飞溅到坦克尾部。

与其说坦克在水面上航行，到不如说坦克实际是在海浪中穿行。

坦克在浩瀚的大海之中时隐时现，破浪前进。

起航后不久，海峡忽然起了大雾，只听见海浪呼啸，却看不见海浪翻滚，直到海浪拍打着车身，大家才惊觉海浪袭来。

战车乘风破浪，横渡航程达20?5海里到达彼岸预定登陆点，胜利地完成了我国水陆坦克第一次横渡琼州海峡的壮举。

第一艘国产导弹驱逐舰

1968年，中国开始着手设计建造自己的导弹驱逐舰。

1970年年初，时任一?三长春舰舰长的刘子庚突然接到命令：带领手下完整的人员班子全部赶往大连造船厂，去接收一艘新建的导弹驱逐舰。

1970年3月的一天，刘子庚和舰员们风尘仆仆地赶到大连造船厂。

在船坞里，当新建的战舰外形以威武的姿态出现在刘子庚的面前时，刘子庚的眼睛顿时湿润了。

当时，虽然驱逐舰已经问世半个多世纪，但在我国海军的舰艇部队里，还没有一艘国产驱逐舰。

当时，我们引以为荣的仍是上世纪50年代从苏联进口的“四大金刚”

：一?一“鞍山”

舰、一?二“抚顺”

舰、一?三“长春”

舰、一?四“太原”

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