第417章 航空母舰的时代到来了不远远没有（第2页）

不甘心的德国人决定在度上一次疯，汉堡-美洲公司决定建造标准排水量3万吨，航28节的邮轮，而北德意志-劳埃德公司更是决定建造标准排水量2.5万吨，航3o节的高邮轮！

不过在皇帝陛下暗地里的蛊惑下。

两家公司都将指标订提高到了标准排水量3万吨，航3o节！

约亨这么干当然没按好心，二战日本人能用邮轮改造出两艘飞鹰级航空母舰，意大利也改造了两艘天鹰号航空母舰，虽然没完工意大利就投降了。

纳粹德国也曾试图用波兹坦号和欧罗巴号两艘邮轮改造航空母舰。

既然如此，自己当然也能这么干，反正现在是邮轮竞赛时期，丰富的财力和膨胀的荣誉感让德国政府都不用像日本人那样给什么补贴，这些康采恩的老板们都会嗷嗷叫的支持建造最大最快的船。

当然现在提尔皮茨可不会打这两艘船的主意，海军现在中意的是早在1897年建造的两艘1.5万吨级的威廉大帝级邮轮。

虽然使用的依然是三胀往复式蒸汽机，不过为了追求高航而精心验证的线性十分优秀，让这艘老船在当初也凭借着22节的航一度拥有过蓝飘带。

在海军看来拿来更换动力系统后改头换面，其表现会比斯托施号好得多。

不过约亨的态度不像提尔皮茨想的那么乐观。

战争爆后海军就算征用了这两艘船，改装也需要花上不少时间。

这可不像英国人征用坎帕尼亚号在舰艏搭上5o米长的飞行甲板就成了“航空母舰”

，全面改装所花的时间肯定会比斯托施号更久。

而且在战争爆后所有资源向6军倾斜的情况下，能否在战争中完成改装都是个未知数。

约亨在心中默默叹了一口气，作为一个穿越者，自己后世带来先入为主观念总是无时不刻的在影响着他的判断。

当别人还在玩大舰巨炮的时候我就用空中武力彻底击溃对手的“高瞻远瞩”

思想总是在诱惑着约亨。

理想很丰满。

现实很骨感。

现在的技术水准根本无法实现约亨想象中的漫天的飞机从空中b下来的美好画面，这让约亨有些无奈。

看看自己穿越前看的那些小说，随随便便展一下就能张口同时开工1o条2o条主力舰，一战就能让航空母舰成为当之无愧的海上霸主。

再看看自己，在吞并了奥地利后德国海军主力舰建造数量居然还比不上历史上的德国奥匈（虽然质量上是远远过了），而航空母舰现在更是只能远观的绣花枕头，简直失败的一塌糊涂。

不过现实就是如此残酷，约亨也只能理性考量。

作为一个穿越者，约亨对航空母舰的认知自然提尔皮茨深刻的多。

对其展历史以及各国展的不同路线和展道路上面临的问题很清楚。

先，德国不是美国和日本，北大西洋的恶劣海况让德国航母的展道路无法完全照搬美国那个炸逼的套路。

很多后世军迷都喜欢指责英国皇家海军展航母最早，但是在实力上却最弱。

诚然。

英国人在航空母舰的摸索阶段浪费了太多了条约限额吨位，且不说空有2.2万吨排水量载机却只有区区36架的3艘光荣级，毕竟好歹这也是高航的舰队航母。

单单百眼巨人，鹰，竞技神这三艘实在没什么鸟用的低航母就占掉了近5万吨的条约限额。

而且当时受到皇家空军压制的皇家海军航空兵在飞机数量上也的确捉襟见肘。

但以此就说英国皇家海军航母在设计上的载机量不足就是其思路错误的体现，却也显然是不考虑实际情况了。

先他们就忽视了一个问题，那就是北大西洋的海况给航空母舰的应用带来了巨大的困难。

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