第四百零七章 特别的城市（第3页）

福利、生活条件和就业水平，理论上是远超过中国其他省区的。

本身就不担心就业问题的东北工人，是无法“忍受”

像深土川的“血汗工厂”

里的管理模式的。

或者可以换个说法，八十年代的渤海省大概能算是“穷光蛋发达国家”

。

和那些未来被中国产业粉碎的发达国家类似，中国改开之后爆发的生产力最先粉碎的就是国内的“发达地区”

，也就是共和国的长子们。

和发达国家搞不起人力密集型产业一样，东北的土壤在现阶段也并不适合这条道路。

这样一来，也就从根本上说明绣城即使成为特区，也不可能照搬深土川的经验。

这种指导思想表现到现实中来，就是绣城和深土川截然相反的两种城市气质。

深土川的城市道路上，现在已经有不少的汽车在跑了。

“中华第一高楼”

的深土川大厦，更是成为了改开的象征。

宽敞繁华的深南大道，简直可以堪称是时代的脉搏。

在华强北的荒原上，已经是一片片工厂开始拔地而起。

与显现出勃勃生机的深土川相比，绣城似乎显得有些平凡。

城市里最高的建筑物，是建造于1057年的一座古代石塔。

城市里最宽敞的道路，是火车站前一条双向四车道的普通商业街。

整个城市最常见的高层建筑，是工厂里耸立的烟囱。

人们身上的衣服，似乎也没有深土川特区那样追赶潮流。

从表面上来看，绣城和如今中国其他的重工业城市也没有太大的区别。

除了人。

在绣城的大街上，可以看到不少人甚至在利用等红灯的时间里，仍然捧着一本书在尽快的扫上两眼。

未必是这个人有多么好学，也许他的单位今天有一场测验正在准备。

相对于其他的工业城市，绣城早晨的通勤车就要多的多了。

一辆辆刷着厂名、公司名，圆头圆脑的公交车从辛晓松眼前驶过，似乎没有一个尽头。

一般来说，工厂建在城内的企业是不需要通勤车的。

只有上下班需要的时间太长，单位为了不影响工作时间和职工工作效率，才会配备通勤。

从绣城街道上的通勤车数量来看，显然有很多工厂已经迁出了城市。

随着绣城开放特区的可能越来越大，绣城的土地价值无疑正在快速增长。

将工厂迁去城郊，空出来的土地进行开发，便成了很多企业的选择。

学习新课公司搞房地产开发照顾自己人，这绝对是一个争取人心的好手段。

由此带来的荣誉感和虚荣心的满足，能够为企业领导进行改革争取到足够多的支持。

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