第8章 太阳日13 15（第8页）

材质上它像是橡胶做的，看上去也和橡胶很相似，黑乎乎的，横贯着一道道丑陋的绿色条纹，但却不像橡胶一样在火星干燥寒冷的环境下会脆裂。

而且当我在起落架上找到合适位置打上结以后，发现它还真是足够结实。

但是该面对的还是要面对，它依然是根绳子，没有合适的拖拽钩，火星车和飞船的连接全靠我凭着童子军和宇航员生存训练的记忆打的几个结。

在这事儿上我可不敢冒险追求速度。

所以，这就是第一个麻烦，第二个麻烦又是什么呢？牵引力。

万幸我们所在的阿西达里亚平原地区大部分都是平地，如果遇上长距离的上坡，或者更倒霉地遇到下坡，那就真的交待在这了。

火星车的四个轮子都有单独的电机，可以输出极强的扭矩。

但是这次它们还要克服异常大的惯性。

而惯性作为恒量，无论是在地球的重力还是火星的重力下，都是一样巨大的。

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我在原地打转了好久，终于明白了该如何调节火星车的油门。

而且因为不能完全依赖外星飞船的制动装置，因此自打我们出发，我就没敢让速度超过每小时一公里。

之后就面临第三个麻烦：轮子。

火星车车型庞大，底盘又高。

有了很高的离地距离和独立悬挂，驾驶它从大块的岩石上开过去都不成问题，因为它的轮子每个都有1.3米高。

可是再看外星飞船的起落架轮，大约只有一半那么大，还不如长挂车的轮子大，比起喷气式客机或者航天飞机的轮子就更是小的不行。

相比之下后起落架长度还刚好能让轮子从轮机舱完全展开出来，而前轮却又长又窄。

不管它们用多珍贵稀缺的材料造的飞船，碰上一块小石头就足够让你翻车。

万幸，龙和虫虫不知道用了什么法子修好了飞船的驾驶系统，可以轻松绕开岩石，可这样，车速就更不能开的过快，因为我不能和平时一样不管不顾，而是要躲开地上的石块，让飞船保持在平坦坚硬的地表行驶。

这就带来了最后也是最麻烦的问题：地面。

从远处看，阿西达里亚就像一张薄煎饼一样平坦。

是整个火星坑洞最少的地区之一。

我们特意选在这里降落，离马沃斯山谷地区不远，是因为它属于一块古老冲积平原的一部分。

河流从阿拉伯台地为源头流经这里并汇入火星上最大的一片海域，因此在这个地区留下了种类繁多的沉积物。

可是重点是，自从火星气温骤降后，这片海域早已干涸。

就和你们看到新闻照片里第二次沙暴后地面干裂的景象一样。

阿西达里亚平原干涸后，这里的地面也都干裂了…而且是很大范围的干裂。

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