第753章 想不火都难（第4页）

全国各地要兴建多少座换电站？覆盖密度有多大？平均多少公里一个站？

售后维护和软件升级换代，是否有4s店提供免费服务？车祸车损维修如何收费？

各种各样的问题，都需要洽谈清楚。

对于这些问题……

集团早就考虑周到了。

准备了大量的文件，白纸黑字，说明清楚。

另外还趁此机会，向全国各地有一定的财力的个人或企事业单位，发出邀请。

换电站可以标准化、模块化的快速建造，而且各种政策条件，比建加油站更宽松。

只要有钱，有个靠近公路的地皮，一周之内就能弄出一个换电站。

一块石墨烯复合电池，充满电成本大概几十块，但车主来换电池，却可以收费两百。

即便将来换电站的老板，想要招揽生意，也可以打折促销啊！

换一次收一百元，都二三十块钱的利润。

一旦越来越多电动车上路，像燃油车那样遍街都是。

那换电站的生意，能差吗？

建一座换电站，硬件成本只要一百多万，加上地皮、备货，顶多投资一千万。

如果每天能给几百台车换电池，除掉电费和人工，净赚好几万，一年内就能回本赚钱。

当然。

虽然石墨烯复合电池很牛逼，但产能有限、价格也不算便宜，电动车大规模普及流行，可能还需要一两年。

但投资的一千万，三年内必然肯定回本，三年后就是稳赚不赔的好生意了。

这年头，房价已经不猛涨了，股市又经常乱跌，投资黄金期货之类的利润也太低，三年内回本赚钱，以后每年至少赚几百万的换电站，想不火都难。

资本逐利，合法合规还绿色环保，更有足够高的投资回报利润，能不被追捧吗？

……

火了！

火爆沸腾！

网约车、出租车和公务车大批量订购，现场和网络预订的数量一路狂飙。

而想要投资加盟修建换电站的投资者也相当多，各种咨询电话接连不断，网上填报意向协议的也相当多。

有了性能强悍的石墨烯复合电池，电动车自然强势逆袭，取代燃油车指日可待。

于是乎。

来自中东的石油土豪们，迫不及待的通过方清雅，想找吴杰谈谈人生和理想。

虽然知道吴杰是个坑，他们也不得不跳……

（本章完）

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