二海战武器（第2页）

因为导弹内部有自动驾驶仪，涉及无线电方面的设计，因此成立了一个雷达班，把所有的中专生，不管你原来学的是什么，全部分在这个班，进行互教互学，就是这样培养出了第一批导弹技术人才。

这些导弹技术人才怀着报效祖国的强烈愿望，以百倍的热情，投身到研制导弹的工作中。

研制导弹尾翼的时候，科研人员历经上千次实验，才获得成功。

导弹在海上飞行过程中，要做出各种定位动作，前后摇摆幅度很大，受力也就大，那么材料的强度就需要计算出来。

当时，“四零”

办公室下面有很多分室，彭历生在设计室强度组负责工作。

当时只有两台计算机，一台是解放前美国留下的老式电动计算机，不太好用，还有一台是飞鱼牌手摇计算机。

就靠这两台计算机，整整算了一年，硬是算出几十本，强度计算报告多达1000多页。

1963年，“上游1号”

开始进入生产零部件阶段。

然而，这时生产工艺上还有很多关键问题没有解决，比如弹头罩，既要能够发出雷达波，飞行过程中还要能够承受空气的压力，而苏联提供的图纸上只写着“玻璃缸、泡沫塑料”

以及几个数据，技术人员根本搞不懂是什么意思，只好到处调研，请教专家。

在采用各种材料进行实验、反复做了几百个实验品后，直到1963年项目重新上马时，才基本上把弹头罩做出来。

此外，导弹的尾翼也没有相关数据，很难制作，于是四零办公室又专门成立了专案组，干部、技术员、工人、翻译一起加班加点，到处找资料。

最后，专案组人员才从国外的一本杂志上看到相关资料，他们借鉴着进行设计、试制。

但是一直都解决得不太好，经过上千次的实验，到1966年前夕才基本符合要求。

1964年底，第一批模拟弹终于生产出来了。

然而，大家都清醒地意识到样弹出来并不代表仿制就已经成功，还需要经过多次的试射，只有试射成功后，才能最终定型。

彭历生至今还对第一次试射记忆犹新，他说：

我记得当时是专门从军用运输部门调度来的车厢，通过火车运输到甘肃和内蒙古交界的一个靶场去打实验弹。

沿途武装押运，路上各地的铁路公安负责保卫工作，我们自己也有军警人员押运。

第一次试射的模拟弹外形和真弹一模一样，因为第一次试射不知道会出现什么状况，所以除了外壳和火箭助推器之外，其他都是假的，内部的各种零件、战斗部件等等全部是等量的配重。

当时，导弹是在舰艇模型上发射的，发射过程中需要经过驾驶舱，距离驾驶舱只有三四十厘米，会不会对驾驶舱内的人员产生危险？导弹刚刚离开发射筒的时候，速度只有每秒30多米，噪音也非常大，产生的气流也很强，尾焰温度超过2000度，这些会不会对艇上的人员产生伤害？

在没有经过实验的情况下，谁也不敢确定。

此外，舰艇上还有桅杆、雷达等设备，导弹发射时会不会撞到，因此试射时，舰艇上的驾驶舱、雷达、天线也都按照实际比例做成模型，按真实位置摆放，另外在驾驶舱内和发射架旁都放了几只羊，以便观察导弹发射后会不会对它们造成伤害。

试射以后，发现发射架旁边的羊有的被吹跑摔死了，有的被震死了，但是驾驶舱内的羊没有异常。

通过第一次实验发现，导弹发射时没有碰到舰艇上的部件，对驾驶舱内人员没有伤害，证明试射是成功的。

1965年8月至11月，在海面舰艇上试射了两次，6发模拟弹发射试验告捷。

1966年4月至7月，又成功地进行了岸对舰及舰对舰的“上游1号”

遥测弹试验，取得了6发5中的好成绩，为国产弹正式定型创造了有利条件。

1966年11月，“四零”

办公室研制的我国第一批“上游1号”

海防导弹以9发8中的好成绩，顺利通过鉴定试验，完全满足了国防科委规定的9发6中的定型要求。

海防导弹定型委员会认为导弹飞行正常，战术技术性能符合要求。

1966年12月9日，海防导弹定型委员会批准“上游1号”

舰对舰导弹研制定型。

从此，新中国第一枚海防导弹开始为我国国防事业建功立业。

第一代水陆坦克定型

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