二海战武器（第5页）

渭水河上卧龙，

为海马南北怒吼，

沈镇喜聚群雄。

这几句话，深刻地反映了这些无名英雄的奉献精神。

朱鸿慈说：“当时，军队、地方、工厂、研究所之间，主动协作，蔚然成风。

正是这种团结协作、无私奉献的高贵精神，才使水陆坦克的研制获得成功，并于1963年5月设计定型。”

当时担任装甲兵副司令员的贺晋年一直对我国第一代水陆坦克的研制记忆犹新，他后来说：“水陆坦克的研制是我们勇于探索的又一例证。”

水陆坦克横渡琼州海峡

1966年初，国防科委和装甲兵总部决定：

由装甲兵科学技术研究院牵头，二五六厂、独立坦克第四团参加，进行六三式水陆坦克进行横渡琼州海峡的实验。

1966年2月，参试人员在海口集中。

临时党支部的成员们一方面为大家甘于奉献、不怕牺牲的精神而感动。

另一方面也认识到，人们对试验缺乏安全感。

为了让人们对实验更有信心，临时党支部号召大家为安全横渡集思广益、献计献策。

经过讨论，最后决定采取加强坦克密封、排水的安全措施，从而增强了同志们的信心。

与此同时，参试人员还对登陆地段进行了现场勘察，请海军同志介绍了海峡情况，确定了横渡的路线。

临时党支部还组织进行了海上适应性训练和潜水训练。

水陆坦克曾在太湖等内陆江湖进行过涉水实验，但相比于大海，风浪要小得多，人驾驶坦克时也会舒服得多。

舒服了就拿不出所需的实验数据。

但也不能直接开着坦克下海。

实验领导小组首先进行了适应性训练。

适应性训练时，为了模拟坦克密封车体内的渡海环境，坦克乘员组及测试组人员搭乘机帆船，在船舱底部密闭环境下出海。

海上风急浪大，机帆船在波峰浪谷中被抛上抛下，人站在空气通畅的甲板上都会晕船，而参试人员却要被封闭在舱底。

船下海后不到半小时，舱底的人就个个呕吐不止，有的同志手把着水桶连续呕吐。

人们靠在舱壁上一分一秒地坚持。

上岸后，从舱底出来的人在沙滩上寸步难移。

想到肩负的光荣使命，他们休息后又钻进憋闷的底舱，继续训练。

经过多次训练后，他们的适应性显著提高了。

潜水训练的难度也很大。

海南的2月天气，地面上的气温虽然较高，但10多米深的水下温度却很低。

每次潜水，人们在水下要停留半个小时左右。

半个小时里，水面上牵线人能清楚地感觉到从绳子上传来的颤抖，那是水下的人被冻得直哆嗦，越到后面，颤抖越厉害。

但是，同志们宁可多受一点苦，也绝不提前上岸。

在人员进行训练的同时，为了保证试验的顺利进行，参试人员下大力进行车辆技术准备工作。

千方百计加强密封、排水措施，并在车内安装了必要的测试仪器等。

3月7日，提前完成了坦克下海前的一切准备工作。

3月8日，开始横渡海峡训练。

这时，一直在关注实验的总参谋部指示：

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